El frío intenso siempre ha sido un fuerte enemigo para la promoción de los vehículos eléctricos puros, la baja temperatura ha resultado en la disminución del rendimiento de la batería, dificultad para cargar y descargar, dificultad para arrancar el vehículo a baja temperatura y cómo enfrentar la situación de manera efectiva. tales como el kilometraje significativamente más corto después de arrancar.Es un punto de avance inevitable para la investigación y el desarrollo de vehículos de nueva energía.

　　A principios de enero de 2017, se probaron el rendimiento, la calidad y la adaptabilidad de los vehículos en entornos extremadamente fríos y de baja temperatura, para proporcionar datos reales para el posterior desarrollo y mejora de productos, y para proporcionar una referencia favorable para que los clientes formulen nuevos planes de operación de vehículos de energía. . Changlong Bus realizó una prueba de rendimiento alpino de tres meses en el autobús eléctrico puro de la marca Changlong con el modelo YS6107BEV. La ubicación fue seleccionada en la región alpina en el extremo norte de China, donde la temperatura más baja puede alcanzar los 40 grados bajo cero en Heihe, Heilongjiang. .

Autobús de Changlong esperando la prueba en la estación de pasajeros de la autopista internacional Heihe

　　Configuración del vehículo del autobús Changlong YS6107BEV: 585V325Ah-190KWh, equipado con un conjunto de sistema de calefacción de baja temperatura de la batería, para garantizar las condiciones de temperatura de carga y descarga de la batería en un ambiente extremadamente frío y de baja temperatura.
Frente a un entorno tan severo, ¿pueden los autobuses (autobuses) eléctricos puros que naturalmente temen al "frío" operar sin problemas y ser 100% competentes? Este es el requisito básico para que cualquier empresa compre autobuses eléctricos puros, y también es lo que Changlong Bus ha estado pensando durante mucho tiempo.

(El personal revisa el motor)

(registro de datos de carga en medio de la noche)

　　"De acuerdo con los requisitos de la prueba alpina, todos los elementos de prueba del vehículo se implementaron por debajo de menos 10 grados centígrados. Durante la prueba de tres meses, realizamos pruebas que incluyen el rendimiento dinámico del vehículo, el rango de conducción, el consumo de energía en condiciones de operación, la batería rendimiento de carga y descarga, seguridad Más de una docena de pruebas, incluida la confiabilidad ". El líder del proyecto, el Sr. Ha, presentó: "A través del conjunto de pruebas de verificación de rendimiento para el vehículo, en realidad podemos comprender la potencia, el rango de crucero y la batería del Autobús eléctrico puro de Changlong a baja temperatura y mucho frío. El rendimiento de carga y descarga y el arranque a baja temperatura del vehículo, etc.”

Inicie la prueba de rendimiento del vehículo a menos 30 grados

　　Según las estadísticas, el clima límite mínimo y alto en regiones alpinas como Heihe: la temperatura en la mañana es de aproximadamente -25 ℃ y la temperatura en la noche es de aproximadamente -35 ℃. Al vivir en condiciones climáticas alpinas tan severas, Changlong Company lleva a cabo un tratamiento técnico específico e instala un conjunto de sistema de gestión térmica para garantizar que la temperatura de trabajo real de la batería esté dentro de su rango de temperatura razonable (por encima de -5 °C), para garantizar la rendimiento de descarga normal de la batería y eficiencia de uso.

(El autobús eléctrico puro de Changlong circula por la carretera provincial)

　　De acuerdo con la prueba general, del 15 de enero a marzo, el efecto de funcionamiento del autobús eléctrico puro de Changlong en condiciones alpinas es muy "excelente". El rendimiento de frenado, la maniobrabilidad, la dirección, la aceleración y la conducción a alta velocidad se mantuvieron normales, especialmente en la pantalla grande. , que funcionó con normalidad durante toda la prueba.

(Tabla de relaciones entre kilometraje de crucero y capacidad de carga)

　　Como modelo de ahorro de energía y reducción del consumo, los autobuses eléctricos puros son cada vez más reconocidos por los operadores de transporte por carretera por su bajo costo y sus ventajas económicas sobresalientes. mi país tiene un vasto territorio y el medio ambiente y el clima son muy diferentes. Este duro entorno operativo presenta requisitos más altos para la adaptabilidad del entorno operativo de los autobuses urbanos. Esta prueba también proporciona un apoyo técnico importante para que Jiangsu Changlong abra el mercado del noreste.