Сильные морозы всегда были сильным врагом для продвижения чисто электрических транспортных средств.Низкая температура привела к снижению производительности аккумуляторов, затруднениям с зарядкой и разрядкой, затруднению запуска транспортного средства при низкой температуре и как эффективно справиться с ситуацией. например, значительно сокращенный пробег после запуска.Это неизбежный прорыв в исследованиях и разработках транспортных средств на новой энергии.

　　В начале января 2017 года производительность, качество и адаптируемость транспортных средств были протестированы в экстремально холодных и низкотемпературных условиях, чтобы предоставить реальные данные для последующей разработки и улучшения продукта, а также предоставить клиентам благоприятные рекомендации для формулирования планов эксплуатации транспортных средств на новой энергии. . Компания Changlong Bus провела трехмесячные альпийские испытания чисто электрического автобуса марки Changlong модели YS6107BEV.Место было выбрано в альпийском регионе на севере Китая, где самая низкая температура может достигать минус 40 градусов в Хэйхэ, провинция Хэйлунцзян. .

Автобус Changlong ожидает проверки на пассажирской станции Heihe International Highway

　　Конфигурация автобуса Changlong YS6107BEV: 585V325Ah-190KWh, оснащенная системой низкотемпературного обогрева аккумуляторов для обеспечения температурных условий зарядки и разрядки аккумуляторов в экстремально холодных и низкотемпературных условиях. Могут ли чисто электрические автобусы (автобусы), которые по своей природе боятся «холода», работать бесперебойно и быть на 100% компетентными в таких суровых условиях? Это основное требование для любой компании при покупке чисто электрических автобусов, и это также то, что Changlong Шина давно обдумывала вопрос.

(Персонал проверяет мотор)

(запись данных о зарядке посреди ночи)

　　«Согласно требованиям альпийского теста, все тестовые элементы автомобиля были реализованы при температуре ниже минус 10 градусов по Цельсию. В течение трехмесячного теста мы провели тесты, в том числе динамические характеристики автомобиля, запас хода, энергопотребление в условиях эксплуатации, аккумулятор. производительность заряда и разряда, безопасность Более десятка тестов, включая надежность». Чистый электрический автобус Changlong при низких температурах и сильном холоде.Производительность зарядки и разрядки, запуск автомобиля при низкой температуре и т. Д. »

Начать проверку работоспособности автомобиля при минус 30 градусах

　　Согласно статистике, минимальный и высокий предел климата в альпийских районах, таких как Хэйхэ: температура утром около -25 ℃, а температура ночью около -35 ℃. Живя в таких суровых альпийских климатических условиях, компания Changlong проводит целенаправленную техническую обработку и устанавливает систему управления температурным режимом, чтобы гарантировать, что фактическая рабочая температура батареи находится в допустимом температурном диапазоне (выше -5°C), чтобы обеспечить нормальная производительность разряда батареи и эффективность использования.

(Чистый электрический автобус Changlong едет по провинциальной дороге)

　　Согласно общим испытаниям, проведенным с 15 января по март, эффективность эксплуатации электробуса Changlong в высокогорных условиях была очень «отличной». Тормозные характеристики, маневренность, рулевое управление, ускорение и вождение на высокой скорости оставались нормальными, особенно большой экран. , который работал нормально на протяжении всего теста.

(Таблица зависимости между запасом хода и зарядной емкостью)

　　В качестве модели энергосбережения и сокращения потребления чисто электрические автобусы все чаще признаются операторами автомобильного транспорта за их низкую стоимость и выдающиеся экономические преимущества. Моя страна имеет обширную территорию, а окружающая среда и климат очень разные.Эти суровые условия эксплуатации выдвигают более высокие требования к адаптируемости среды эксплуатации городских автобусов.Этот тест также обеспечивает важную техническую поддержку Jiangsu Changlong для открытия северо-восточного рынка.